Nuestra compañera en RutaRally y ahora L.A.T. Karina Flores realizo como trabajo de tesis un documento en donde se tocan puntos como la organización de un rally, promoción, antecedentes historicos, etc. Y gracias a esta tesis se pudo documentar un poco de la historia del rally aqui en México. Sin mas les dejo un extracto de su tesis, disfrutenla.
Historia del Rallismo en México
2.2 Antecedentes del Rally en México
En México y en el mundo uno de los deportes más admirados, prestigiados y con mayor afluencia es el automovilismo, sin embargo en México la situación los últimos años ha sido crítica en esta magnitud de eventos para conseguir desarrollarse en nuestro país.
Iniciando con nuestro objetivo el “Rally” es un deporte que tiene alrededor de medio siglo desarrollándose en diversas zonas de México, sin embargo el impacto nuevamente de tal evento se da hasta el 2003 con una fecha del campeonato mundial de rallies WRC en el estado de Guanajuato y esto tras ya varios años de haberse planeado.
El origen del rally en México es cabalístico, pero según las características que desarrolla el mismo, se puede decir que data desde 1902 por el recorrido que se hizo en un tramo a carretera abierta, sometiendo la velocidad de los autos, siendo la carretera de México-Puebla, denominada también como quizás la primer carrera del automovilismo en México.
En el año de 1909 se crea un circuito alrededor de la ciudad de México entre calles, colonias y orillas de la ciudad donde el terreno era terracería, a esta primer carrera se le denominaría “Vuelta a la Ciudad de México”, siendo el automovilismo una disciplina no muy conocida y donde no había la posibilidad de participación en ese tiempo de muchos competidores.
En 1927 se organiza la carrera ya formalmente de México-Puebla dirigida por Miguel E. Abed, quien hubiese participado en la misma. Con el paso de los años, las carreteras de México se fueron convirtiendo en un buen terreno para entrenar o dar a prueba los autos participes con pilotos como José Antonio Solana, Javier Solana, Ricardo Ramírez, Jean Trevoux, Jorge Moctezuma Paco Ibarra con un Citroen, Julio Mariscal, entre otros.
La Carrera Panamericana en el año de 1950 se convierte en quizás el antecedente mas claro de un evento rallistico en México, ya que contaba con controles, libreta de ruta y tramos cronometrados de velocidad media impuesta y con un mayor recorrido respecto a el kilometraje con mas de 3000 kms. Carrera que tradicionalmente atraviesa el país de Norte a Sur, este año daría inicio en Cd. Juárez Chihuahua finalizando en Tuxtla Gutiérrez Chiapas, donde se habrían transcurrido 9 etapas de 6 jornadas, con una participación de 120 autos. Fue organizado hasta 1954 por Enrique Martín Moreno, con apoyo de la asociación Mexicana de Automovilismo (AMA) y el Gobierno de México. Esta carrera conseguiría traer un cambio evolutivo para el automovilismo en México, influyendo claro esta con un gran impacto internacional, esta carrera se volvió a la altura del Gran premio de Lemans, Targa Florio y las Mill Millas, su éxito radico en la importancia que la prensa le concentraba a este evento, la carrera se vivía en boca de todos, y sumando a que era un evento novedoso en su tiempo todo marcaba a el automovilismo como un éxito, y con otra percepción para el espectador mexicano, sin duda alguna marcaría la pauta a mitad del siglo XX para el automovilismo mexicano.
En el año de 1955 se lleva a cabo el primer rally con el titulo “Rally Acapulco” en el puerto de Acapulco, organizado por el “Club Automovilistico Radiovolante”, siendo presidente el locutor Jorge Labardini.
Este rally siendo el primero formalmente y abriendo paso a esta disciplina deportiva, lograría colocarse en los más altos niveles de popularidad que hasta el día de hoy conserva dentro del campeonato nacional. Para su primer año se colocarían como campeones Pat Money y su esposa.
El rally Acapulco cada año mostrándose mas interesante y con rutas diferentes a las trazadas el día de hoy, ya que el recorrido era con alrededor de 1100kms, partiendo desde el estado de México y pasando por los estados de Puebla, Morelos, Michoacán hasta llegar a su destino que era Guerrero, con varias dificultades climatológicas ya que una de sus etapas en la zona de Tlamacas, se llego a correr sobre nieve.
Para el año de 1971 lograría una participación de 128 autos inscritos cumpliendo su propio record, y con años mas tarde llegar al titulo de “Rally Internacional Acapulco”, mostrándose como una fecha meramente popular debido a tomarse como la meta del campeonato y cierre del mismo.
En el año de 1956 se consolida el primer club bajo actas constitutivas de rally en México, El Club Automovilistico Francés A.C “CAF”, formado por los franceses Jean Ollivier Jr. como presidente y seguido por Pedro Tardan, Alberto Donneaud, Rogelio Marcellin y Gerardo Audivert quienes de Barcelonette Francia el 16 de Octubre del mismo año darían paso a uno de los clubes de mayor relevancia en México y con los pilotos mas memorables dentro del rallismo Nacional.
Después de las ediciones de las carreras panamericanas celebradas y donde varios de los participantes ahora pertenecían al CAF, se conlleva uno de los rallies con mayor tradición en México, el rally de las 24 Horas el cual vendría a ser el evento que no dejara en decadencia el automovilismo después de la cancelación de la carrera Panamericana y animado el rally en base a el 24 Horas de Lemans.
Este rally en México se celebro en el mes de Julio los días 20 y 21 del año de 1957, el cual indicaba climatológicamente época de lluvias, por ende aumentaba la complejidad del primer rally, aparte de tener en cuenta la magnitud de horas que se correría la carrera, pero que sin duda alguna consolidaría a dar lo mejor de las tripulaciones de aquel tiempo haciendo una clara competencia por los 1390 km a recorrer, en este momento el rallismo se había puesto en la mira de los mexicanos que apasionaban del automovilismo y el índice de participación de tripulaciones era igual de entusiasta, arrancando en este primer rally mas de 100 tripulaciones de diferentes categorías, autos y marcas partiendo con banderazo de salida desde el estacionamiento del Súper Servicio Lomas, de Frankie Cabrero, a buscar el triunfo.
Tras el paso de los años el rally 24 Horas fue sin duda el reto mas importante del campeonato Nacional, donde distintos destinos han ido cambiando conforme a las expectativas de clubes organizadores que se han ido formando, e incluso tanta era su importancia que en 1961 la Federación Internacional del Automóvil, juzgo conveniente conceder en, Paris, Francia, modificar su nombre a “Rally Internacional de las 24 Horas” e incorporarlo a su calendario, para esta fecha el Presidente de la Republica, Lic. Adolfo López Mateos se encargaba de dar personalmente los banderazos de salida, debido a la importancia internacional que se le dio y que implicaba ser un arduo reto para tripulaciones nacionales y extranjeras. Su importancia no se delimitaba y para el año de 1965 con el respaldo del consejo Nacional de Turismo, el club inicio una Promoción del evento en Estados Unidos, con el apoyo de los lideres de turismo y que daría el empuje mas fuerte de Promoción turística a México en estos años, el Lic. Miguel Alemán, quien fuese presidente del consejo.
Para el año de 1959 tres años mas tarde de la fundación del primer club de rallies en México CAF, se toma en acta constitutiva el que fuese el segundo club de rallies en México fundado en la ciudad de Morelia Michoacán y que hoy en día presenta una de las mejores organizaciones nacionales, CAMAC Club Automovilistico Morelia Asociación Civil, comprendido desde su fundación con los mejores eventos de rallismo nacional, a pesar de que para estas fechas aun no se desarrollaban rallies de velocidad como son conocidos actualmente, se organizaban los rallies de regularidad, pero también su fama se gano por que se desarrollaban varios circuitos de velocidad entre ellos el “Circuito Tarasco” entre las principales avenidas de la ciudad de Morelia, un circuito peligroso por las altas velocidades desarrolladas, y que debido a las grandes multitudes reunidas podría causar tragedias, su importancia del club en desarrollar eventos del deporte motor en especial este circuito tomaría una importante relevancia a nivel nacional y pilotos de la talla de Pedro Rodríguez piloto de la Formula 1 y leyenda en el automovilismo Nacional haría una participación en el mismo.
En los años 60`S y 70`S se da el inicio que bien podría denominarse la época de oro del rallismo nacional, con pilotos que hicieron del rallismo un espectacular deporte, muestra y ejemplo del automovilismo en México, los pilotos participes lograban colocarse como ídolos ya que siempre daban lo mejor de ellos, tripulaciones, autos y velocidad fueron sinónimos de un grupo conocido actualmente como las “Vacas Sagradas” del rallismo Mexicano y que difícilmente alguien lograra quitarles este titulo merecido, ya que los equipos eran conformados por virtudes no solo en la astucia de las manos si no bien, por el desempeño matemático, eficaz, la astucia, planeacion y estrategia al dar tan excelente espectáculo, cosa que hacia que los protagónicos de esta época se colocaran en planas de los diarios mas importantes del país. En esta época los rallies no se desempeñaban al 100% de Velocidad como son conocidos actualmente, si no bien conllevaba tramos como rally de “regularidad” y algunas de velocidad puras llamadas técnicamente como “Limitadas Especiales” tramo que no contaba como resultado final de carrera pero se obtenía un trofeo por el desempeño logrado, contando también que varios rallies desarrollados en esta época contaban con una libreta de ruta entregada minutos antes del arranque, lo que implicaba una mayor destreza dentro del mismo.
Pilotos que actualmente con su nombre pueden ser conocidos como verdaderas estrellas pero en las pistas, se debe a que sus padres incursionaran primero en el rallismo y darían por herencia a sus hijos la pasión del automovilismo, y así la mayoría de los pilotos que se desempeñan actualmente en diferentes ramas del deporte motor son monomarcas de esta época estelar, nombres como Guillermo Rojas, Freddy Van Beuren Jr., José de Silva, Marco A. Basurto Javier Marín, Franco Soldati, Ignacio Checa, Ramón de Izaurieta, Jean Magar, Roberto Arnstein, Vicente Rodríguez, Jurgen Friedrichsen, Jesús Fernández, Ricardo Alonso, Felipe Casuso, Ruperto Fernández, Carlos Pruneda, Jaime Williams, José Sirvent, Gonzalo Herrera, Guillermo Salas, Patricio Jourdain, Carlos Salas, Fancisco Name, Sergio González, Sergio Serrano, Emilio de la Parra, Guy Lazzauzet, Francisco Martínez Gallardo, Jorge Lestrade, Luis Unikel Alejandro Zapata, Bernardo Jourdain, Julián Abed, Fernando Couto Jorge Serrano, Rafael Machado son tan solo parte de los hombres que conformaron esta época estelar del rallismo nacional y que muchos de sus nombres aun son muy familiares ya sea por su actividad o bien por el legado actual que los representan que son sus familiares.
Para esta época, que se presentaba en su pleno auge estelar, patrocinadores y prensa mantenían un fuerte interés en los eventos de esta disciplina, fechas disputadas no solo se galardonaban con trofeos, también participaban bolsas repartibles que llegaban hasta los $45,000 de ese tiempo, como fue el del rally Ray-O-Vac por el club XAC.
Durante estas temporadas se hace presente una tripulación femenina a mando de Rosa Maria Mondragón, navegada por Patricia Chousal en un RENAULT R-5, sin duda alguna la presencia de mujeres dentro del deporte motor seria prueba de que este deporte no es limitante a los retos, y que puede ser realizado por cualquier genero, el rallismo ha dado paso a parte de una liberación femenina en el deporte motor donde las mujeres han sido un punto estratégico en el desarrollo de una tripulación, demostrando las capacidades, destrezas y estrategias que se pueden realizar, donde quizás es este aspecto del rallismo que se coloca como una oportunidad para la entrada de este genero al deporte motor y que abriría paso en el futuro a mujeres excepciónales como Angélica y Lorena Fuentes, Alda Arnauda, Mercedes Guerra, Yeye Naranjo, Liz tejada, Marielen de Izaurieta, Tere Pastor, Paola Cortes entre otras que prueban que el rallismo no es solo una prueba para hombres.
En el año de 1977 se realiza primer “Rally Sierra Brava organizado por el nuevo club naciente, Puebla Automóvil Rally Club, presidido por Jorge Campos, este primer rally que se corría en una ruta a lo largo de diversas montañas de los estados aledaños, tenia un recorrido de 1100kms y donde se ponía una bolsa en juego de $100,000 de este tiempo, resultado del patrocinio e interés que se le ponía a este nuevo evento de la ciudad de Puebla.
Poco después de esta época estelar el rallismo entro en un trance donde era evidente que el deporte ya no provocaba las mismas emociones, ya no se encontraba en la cima, y la falta de Promoción y difusión en el mismo era evidente, el interés que había arraigado el deporte había desaparecido, nuevos deportes, pasiones y variedad en los medios de comunicación quizás fuera su primer entronque, y para ser exactos en esta época se suscitó la segunda copa mundial de fútbol de 1986, la cual había arraigado mayor importancia, Promoción y farándula en comparativa con la de 1970, evento que descartaría al automovilismo en México. Años mas tarde los eventos de automovilismo que se mantenían, se concentraban ahora en pista, los premios de formula 1, desafíos, resistencia ya no eran tan amigables para el rallismo, la creación de nuevos clubes en el país y la perseverancia de aquellos fieles al rallismo permitieron que este deporte no desapareciera del todo, pero sin duda alguna se vivió una época gris donde solo los que lo vivían de cerca sabían lo que significaba un deporte llamado “Rally”.
En los 90´s el rallismo seguía desarrollándose, auque su periodo de trance era visible, la preparación de pilotos y competencia interna seguía poniéndose interesante, en esta época la aparición de nuevas personalidades y con un talento indiscutible así como nuevas categorías, y maquinas mayor preparadas y con innovación tecnológica, lograban que al menos los cambios internos fueran favorables, pilotos de indiscutible talento como Rodrigo Ordóñez, I. Izaurieta, Carlos Izquierdo, Erwin Richter, los hermanos Fuentes, Gabriel y Javier Marín fueron parte de la generación de esta época y donde mas talento se desarrollo con el nuevo concepto del rallismo pero lamentablemente con muy pocas oportunidades de crecimiento.
Para el nuevo milenio el rallismo despierta como lo indicaba el hecho de llegar a un nuevo siglo y milenio, trata de tomar el auge que había tenido años anteriores, nuevas marcas, tripulaciones, y tipo de espectáculos daban un giro a lo que se había conocido, las tripulaciones que ahora fueran protagónicas, eran los familiares cercanos de aquellos que habían incursionado en la época estelar del rallismo nacional, una fecha próxima y posible de un evento de magnitud mundial hacían de suma importancia el rallismo ya que los involucrados en traerlo a México era una organización respetada y de origen nacional el CAF, y no solo el hecho de un evento mundial llevaba nuevamente a la alza el deporte motor, también las especulaciones dentro del mercado nacional volvían a levantar lo que se había descuidado, la entrada de nuevas marcas de autos ayudaba la incursión del rallismo, para empezar RENAULT decide incorporar una copa con la que fuese viable y fácil de entrar en el deporte motor con su COPA Clío, la cual despertaría el interés de muchos jóvenes de acceder a el rallismo, para Mayo del 2002, entra formalmente a ser parte del equipo de rallies fomentando el desarrollo de nuevos deportistas.
Sin quedarse atrás la marca francesa PEUGEOT decide hacer lo mismo un año mas tarde, para el rally Tlaxcala en Junio del 2003, Peugeot entra a ser parte del segundo equipo formal en el rallismo mexicano, esto con el mismo objetivo, desarrollar nuevos deportistas, para el año 2006 entra en planes la copa MITSUBISHI abarcando la categoria estelar del rallismo y formalizándose en el 2007, dando las posibilidades de entrar al deporte con mayores facilidades.
Tres marcas que sometieron su confianza en esta rama del deporte motor y que han arraigado gran éxito, el aumento de tripulaciones en diferentes categorías han logrado que el rallismo regrese a ser competitivo como lo fue en sus inicios, para prueba de apoyo en los jóvenes pilotos como Benito Guerra Jr, quien fuese el piloto mas joven en convertirse campeón Nacional en el 2006, Omar Chávez, Francisco Name jr, Sergio González, Adrián Díaz Caneja, Mauricio Serrano, Víctor Pérez couto, Ricardo Acosta, Carlos Martínez, José Ispizua entre otros son parte de la generación que protagoniza el rallismo actual y que heredarían el gusto por medio de los que en una época fuesen protagónicos.
Actualmente el campeonato nacional de velocidad se corre por 9 fechas puntuables y 2 fechas candidatas, en rallies de regularidad 7 fechas ofíciales, 5 fechas para campeonato regional único conllevado por el club PAC Puebla automóvil Club, así como 8 eventos alternos con modalidad relacionada a rally.
El rallismo que se vive hoy por hoy quizás no fue el mismo que se vivió hace 50 años, ahora se encabeza con dos protagónicos Rodrigo Ordóñez y su navegante Marco Hernández, Benito guerra Jr. con Sergio González jr cuando quizás en la época de oro eran 5 las que encabezaban la batalla, se sabe que se necesita mayor espectáculo y con la incursión de las copas es lo que se pretende para retomar lo que en algún día se vivió, después del WRC México, el rallismo nacional tomo fuerza, mayor interés y la apertura nuevamente en medios le da la posibilidad de crecer y tomar con mucho mayor auge este deporte motor ya que también es de suma importancia ver que casi con medio siglo del rallismo en México, se han ido involucrando nuevas organizaciones con los mismos gustos y objetivos, todos formándose en lugares que hoy en día tienen una importancia relevante en nuestro país, destinos como Morelia, Puebla, DF, Toluca, Guadalajara, Oaxaca son parte de las ciudades donde se encuentran los clubes organizadores mas importantes así mismo realizando eventos aledaños a las ciudades. Incluso los rallies mas importantes del campeonato ya sea de Velocidad o Regularidad son desarrollados en destinos altamente turísticos y que con el paso de los años se han convertido eventos tradicionales tal como es valle de Bravo con el 24 horas, Morelia con el famoso rally patrio que desde los años 80`s es desarrollado así como el rally Infiernillo en Uruapan, Rally Montañas desarrollado en Pachuca, Sierra Brava en Puebla, Rally de la Media Noche en Cuernavaca y el rally Acapulco son parte de los rallies que desde su primer evento conllevado no han desaparecido pese a el gran reto que implica organizarlos, conllevarlos y correrlos, nuevas modalidades se presentan año con año y nuevos destinos son postulados para desarrollarse esmerando tener un mayor éxito, o a su vez se desea que regresen otros que en su tiempo lograron ser un excelente reto pero por diferentes causas se vieron obligados a cancelarse como el “RAC 1000 Rally”, uno de los rallies que demostraba que el rallismo era la especialidad mas completa del automovilismo, debido a la exigencia de sus participantes, y en donde este rally debido a su complejidad llego a ser terminado por una sola tripulación, su terreno sobre niebla, lluvia, terracería y pavimento eran parte de los elementos mezclados, en este evento de 4 días con 1300 km de recorrido es parte de las pruebas mas entrañables del rallismo nacional.
2.3 WRC World Rally Championship
En el automovilismo mundial siempre se coronaran dos eventos como los reyes del mismo, el primero es la Formula 1 y segundo es el WRC World Rally Championship.
Tras nacer en diversas categorías como autos de prueba, innovación de piezas, capacidad de vehiculo, control, manejo sobre rutas complejas etc. El automovilismo empezó a hacerse una competencia, un deporte, que tomaría mayor seriedad con el paso de los años y las expectativas empezaban a superar a las mismas constructoras automovilísticas, diversas organizaciones se involucrarían mas a fondo para desarrollar eventos cada vez mas prestigiados, desarrollado a principios de siglo.
El rallismo como tal nacería en Inglaterra involucrando todos los factores anteriores, donde las marcas inglesas pondrían a prueba los vehículos creados en comparación con otros, iniciando en circuitos a prueba de carrera y con estilo de rally cross que mas tarde se regirían contra reloj. Su formalidad como evento y donde el publico empezó a conocer de este deporte fue para la competencia de Paris-Rouen llamada “Concours des Voitures sans Chevaux” en el año de 1894 donde patrocinado por el periódico parisino “Le Petit Journal” el evento fue promovido logrando una audiencia con una aceptación al evento considerable , el interés del publico y de los fabricantes fue el éxito deseado, la entrada de las marcas francesas Panhard et Levassor y Peugeot fueron parte del acontecimiento mas importante.
Años mas tarde Francia, Italia, Inglaterra y España serian de los pioneros en ir desarrollando las diferentes competencias que involucraban el rallismo como tal, trazos de ruta que unían países, empezaban a impulsar el deporte, los intereses eran cada vez mas visibles, había mas competidores, marcas, y publico esperando ver pasar las “carreras”
El hoy conocido rally de Montecarlo realizado por primera vez en el año de 1911 en el mes de Enero enfocaba una estructura de lo que iniciaría a convertir de una muestra y prueba de autos a competencia deportiva, en este tiempo se introducen las características del rally como tal, autos que corren contra reloj, tramos cronometrados, puntos de salida de etapa en etapa, libretas de ruta, así como las diferentes superficies a enfrentar. Sin embargo el mismo tendría que cancelarse por el motivo de la primera guerra mundial factor que estancaría nuevamente este deporte, para el año de 1924 el rally de Montecarlo mejor conocido como “monte” regresaría con mayor fuerza, su tipo de terreno y el aspecto climatológico era lo mas difícil a enfrentar pero sumado a esto la aceptación al rally mas prestigiado del mundo teniendo mas de 300 participantes.
En los años 20´s países como Austria, Suiza y Alemania adoptarían y desarrollarían el deporte, apoyados por clubes Automovilísticos organizadores de Italia y Francia corriéndose bajo los terrenos alpinos y montañas que desafiaban la misma estructura de los autos, personajes importantes entrarían a este circulo tales como Adolfo Hitler en Alemania que financiaba la ingeniería del desarrollo de los autos indirectamente. Alemania seria el país que mas rápido desarrollaría el deporte junto con Francia e Italia debido a las importantes casas constructoras de dichos países, los mismos tenían que dar a prueba el vehiculo que se estaba construyendo, así seria todo el transcurso de la segunda guerra mundial, el rally como tal no desaparecía del todo, seguiría en el medio tratando de desarrollar mejores autos y estos eran probados en terrenos aun con mayor dificultad.
Después de la Segunda guerra mundial en los años 50´S el rallismo volvería a despertar como un deporte, naciendo la época de Oro del rallismo mundial, los rallies que se venían realizando tradicionalmente como el de MonteCarlo, los alpinos de Austria y Francia así como la Lieja en Italia, darían paso a los que hoy en día se conocen, que en sus inicios fueron llamados Rally de Lisboa (Portugal, 1947), Rally del tulipán (Países Bajos, 1949), Rally sol de la medianoche (Suecia, 1951), Rally de los 1000 lagos (Finlandia, 1951), y Rally Acrópolis (Grecia, 1956.
Fuera de Europa y donde actualmente también se presenta una fecha del campeonato mundial, el primer rally desarrollado en Sudamérica en el año de 1940 con el nombre de “Gran Premio Norte” partiendo desde Buenos Aires, Argentina hacia Lima, Perú, desarrollándose nuevamente en el año de 1947 esta vez partiendo desde Buenos Aires hacia Caracas, Venezuela llamado “Gran premio de América”.
La Carrera Panamericana en el año de 1950, fue la apertura para los competidores en América del norte, sin duda alguna la importancia que la prensa le dio fue uno de los antecedentes mas sucesivos para esta carrera desarrollada a lo largo de México.
El crecimiento del rallismo seguía en auge y para 1950 África seria el nuevo anfitrión, desarrollando la “Méditerranée-le Cap”, no obstante de este evento para el año de 1953 se desarrollaría el Rally Safari, realizando años mas tarde rallies populares como fue rally Marruecos y Rally Costa de Marfil.
La FIA iniciaba a dar sus reconocimientos y uno de los primeros rallyes sancionados por este organismo en Norteamérica fue el Rally Shell 4000 en Canadá y de los primeros en aterrizar en esta parte del mundo.
Todos estos acontecimientos vendrían orillando a que el primer campeonato internacional denominado como “Campeonato Internacional de Marcas” en el año de 1970 y que venia organizándose previamente a finales de los 60´s. seria el antecesor de lo que hoy se conoce como WRC, debido al éxito que se venia dando por diferentes campeonatos y en el cual la FIA decide organizar un campeonato dirigido al ámbito mundial contando con los seis rallies mas importantes que se venían dando en Europa, en este primer campeonato ningún fabricante logro seguirlo en su totalidad, y solo dos que fuesen Porsche y Alpine Renault, tenían opciones de alzarse con el campeonato. En este campeonato la FIA publico un calendario con las siguientes pruebas: Montecarlo, Suecia, San Remo, Safari, Alpes austriacos, Acrópolis y RAC. Ford, ganadora, de las dos últimas ediciones del campeonato europeo de marcas se centró más en pruebas como la Londres – México que consideraba le otorgaban un mayor prestigio. Así pues, Hannu Mikkola a bordo de un Ford Escort MkI lograron la victoria en este maratón de más de 25.000 kilómetros. Piloto que en el año 1983 fuera campeón del mundial de rallies.
La primer fecha de dicho campeonato inicio el 16 de enero en Montecarlo con 184 equipos inscritos y un desarrollo de 405,5 kilómetros cronometrados disputados a lo largo de 16 etapas especiales, sobre una superficie de nieve, obteniendo el triunfo el piloto Waldegaard a bordo de un Porsche 911S de 2.2 litros y 235 CV. La segunda fecha se disputo el día 11 de febrero en el rally de Suecia con 120 equipos corriendo 1282 kilómetros cronometrados divididos en 14 etapas especiales. Waldegaard se impuso de nuevo a bordo de su Porsche. Para el 4 de marzo se celebraba el rally de San Remo, con 109 equipos inscritos que debían enfrentarse a 283 kilómetros cronometrados repartidos en 29 tramos especiales. La dificultad del rally provocó que tan solo 15 autos finalizaran la carrera. En esta ocasión Jean Luc Thérier lograría la victoria. El día 26 de marzo se disputó el rally Safari en el que a lo largo de tres días se recorrían 6200 kilómetros. No existían etapas cronometradas, la clasificación se dilucidaba con las penalizaciones acumuladas por los pilotos que debían pasar en un horario establecido por los puestos de control y donde solo 19 tripulaciones terminarían la prueba. La fecha próxima del campeonato se disputo del 6 al 10 de mayo se celebró el rally de los Alpes Austriacos (12 especiales con un total de 211 kilómetros cronometrados) en donde Waldegaard volvería a subir a podium, la siguiente fecha fue el 28 de mayo, el rally Acrópolis. Los 80 equipos inscritos se enfrentaban a 270 kilómetros cronometrados por los difíciles caminos de tierra griegos. La dureza del rally tan solo permitió concluir las 21 especiales disputadas a 13 equipos. El campeonato del mundo tuvo que esperar hasta Noviembre y la celebración del rally británico para determinar que fabricante se alzaba con el campeonato internacional. 169 equipos se inscribían para afrontar los 600 kilómetros cronometrados de que constaba el rally. Llegaban con opciones Porsche y Alpine Renault. La victoria fue para Harry Kallstrom a los mandos de un Lancia Fulvia 1600 HF Coupe. Este año Porsche se alzaba con el primer Campeonato Internacional de marcas. Después de haber desarrollado este campeonato y donde hasta el día de hoy se conservan varios de estos rallies tradicionales los organismos involucrados seguirían trabajando para lograr un mejor y más desarrollado campeonato.
En el año de 1977 en Italia, nuevamente la FIA, que desde 1904 regulaba eventos de motor, aspiro a un campeonato mas fuerte y que abarcara mas superficies, el cual años mas tarde se denominaría WRC, las pruebas previas para poder conllevarlo implico el desarrollo de una carrera denominada como “Turismo Carretera” una competencia con varios ciertos matices innovadores, todo un espectáculo a carretera abierta y que implicaba una gran destreza y agilidad de las tripulaciones. El evento tuvo tanta aceptación que se empezaron a incluir este tipo de circuitos en competencias regulares, lo que ocasiono que los vehículos fueran adaptados para enfrentar terrenos más difíciles, ya que cada vez se exigía más destreza y técnicas especiales para tomar curvas, frenar y acelerar.
En 1979 cuando se define oficialmente la palabra “Rally” para este tipo de disciplina, se crea el primer campeonato Mundial de rally, en donde la competencia era especialmente diseñada para circuitos mixtos, terrenos de alta dificultad que realmente pusieran a prueba a las tripulaciones y sus autos, con la idea de dar a experimentar con diferentes tipo de superficies y que se convierte en una de las principales características de un rally, este año se diseña nuevamente un calendario de fechas contemplando todos los circuitos con superficies meramente diferentes, para lograr una diversidad y emoción especial. Este año se convertiría en el primer campeón del mundo el sueco Bjorn Waldegaard, a bordo de un Ford Escort. Convirtiéndose en los primeros héroes y personajes afamados en esta serie del automovilismo, cambiando parte de la historia del mismo ya que la constructora Ford Racing destinó un equipo especial para dedicarse exclusivamente al campeonato mundial de rally y una de las más afamadas, que ha dado nacimiento a pilotos de muy alto nivel mundial.
También en el campeonato mundial de esta disciplina, la apertura a una tripulación comandada por mujeres y la máxima exponente del rallismo mundial Michelle Mounton, navegada por Fabrizia Pons en un Audi Quattro, que demostraba que el rallismo no era un deporte de hombres, quedando a un paso del campeonato mundial y siendo la única mujer hasta la fecha en ganar un absoluto en el rally San Remo en el año de 1981. se abrio paso a las mujeres participes en esta categoria en la posición de navegantes.
Actualmente el WRC conlleva a el segundo campeonato mas importante dentro del automovilismo, teniendo casi las mismas fechas que desde sus inicios, rallies tradicionales donde el espectáculo es inigualable han ido conllevando al fuerte crecimiento que ha tenido este campeonato mundial y donde ha dejado huellas importantes en cada lugar que se presenta como fue el caso de México.
2.3.1 WRC en México
El WRC en México, vino a despertar nuevamente el interés hacia el deporte automovilistico, galardonado en su primer año como campeonato mundial de rally FIA con la “Inmarsat Star of the Rally” en el 2004, premio que indicara el nivel de calidad y éxito del evento.
Sin embargo el mejor conocido como Corona Rally México, no iniciaba sus actividades este año, el éxito logrado se debió tras varios años de planeacion y proyección de desarrollar un evento en México de esta magnitud y que tan viable podía ser llevado a cabo, definitivamente la mejor muestra de el buen trabajo se daría en el éxito de su ultimo año en México 2007. Hasta esta fecha era el único evento en Norteamérica en la serie del WRC. Teniendo como base de itinerario el estado de Guanajuato desarrollando etapas alrededor de las ciudades de León, Silao y Guanajuato. Teniendo la ciudad de León el más alto impacto por los diferentes beneficios que dejaba este rally.
En el año de 1979 el hoy conocido como Rally México era llamado Rally América el cual era conocido también dentro del campeonato nacional, y que fuera desarrollado por dos de los clubes mas importantes de México el CAF (Club Automovilistico Francés) y el Rac (Rally Automóvil Club) realizado a los alrededores del estado de México hasta el año de 1985. Después de varios años de ausencia este rally se vuelve a conllevar en el año de 1991 con una ruta denominada paso de cortes, donde el escenario era inigualable por la traza entre dos de los volcanes más grandes del país, así como la ruta implicada. En 1992 se cancela este rally lo que orillo al CAF a modificar el trazo de organizar rallies, ahora se propuso llevar a cabo un rally corto con varios tramos cronometrados, bajo la supervisión de Gilles Spitalier este rally se realizo en Valle de Bravo y otorgándose el trofeo de rally del año por la CNR (comisión de Nacional de Rally) hoy CNRM (comisión nacional de rally México). Para el año siguiente el comité organizador toma bajo dirección el rally de las 24 horas, uno de los eventos mas importantes de rally en México, por lo cual es hasta 1996 que el Rally América inicia el proyecto de convertirse en evento internacional. En sus inicios los comités organizadores mudarían el evento a la frontera norte, en Ensenada BC, teniendo durante dos años un éxito en la participación de tripulaciones donde sobresalían las americanas y nacionales.
En 1998, con un proyecto a largo plazo, los organizadores mudan el evento a una región donde se complementaran varios factores y también cambian de nombre, el evento se realiza en el estado de Guanajuato y ya con decisiones de fijarlo en el calendario del campeonato, se desarrollo los dos siguientes años y cada vez se perfeccionaban detalles e incrementaban el nivel y desempeño de los involucrados, para las ediciones del 2001 al 2003 se solicita oficialmente la observación de la FIA para lograr su aceptación.
En la edición numero 17 tras varios años de mantener el proyecto El Rally México 2003 se colocaría oficialmente a México en el campeonato mundial, contando con una infraestructura y supraestructura que marcaba altos índices de dar el mejor evento, así como la oportunidad de que el folclor y cultura mexicana se mostrarían a lo alto en este evento mundial.
En el 2004 El Rally México debutaría en el Campeonato Mundial de Rally FIA 2004, expandido ese año a 16 fechas en el calendario mundial, siendo México la tercera de una manera exitosa, la fecha de México llegaría a ser de las mas importantes por el desarrollo sobre superficie de terracería. En 2005, una vez más como tercera fecha y como el primer rally de terracería del año, recibió a los equipos del Campeonato Mundial de Rally Júnior FIA, en su primera salida de Europa; 2006 marcó la inauguración del Tramo Súper Especial y se conservó el exitoso itinerario. Para el 2006 este evento se convertiría en el evento mas importante de calidad internacional para el estado superando eventos como Festival Internacional Cervantino, San Miguelada, y las ferias de ANPIC y SAPICA en la ciudad de León, abriendo nuevos eventos alternativos, teniendo mejor desarrollo la súper especial y la apertura de nuevas salas de actividades en Poliforum León.
En el 2008 las expectativas se quieren superar por mucho a las de años anteriores, mucho mas al saber que se tiene el riesgo de no volverse a presentar, por lo que este capitulo no se podría cerrar.
Fuente: L.A.T. Karina Flores www.rutarally.com